Getriebekennzeichnungen

In alle heckgetriebenen Opel wurde ein im Aufbau identisches Viergang-Getriebe eingebaut, das jedoch modellabhängig teilweise eine unterschiedliche Übersetzung und motorabhängig unterschiedliche Getriebeglocken und Schaltgestänge aufwies.

Modell

Motor

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

R- Gang

Kadett B

11, 11S, 11SR

3,867

2,215

1,432

1,00

3,900

Kadett B

17S, 19S

3,428

2,156

1,366

1,00

3,317

GT

11SR

3,867

2,215

1,432

1,00

3,900

GT

19S

3,428

2,156

1,366

1,00

3,317

Kadett C

10, 12, 12S

3,773

2,243

1,432

1,00

3,900

Kadett C

19E

3,640

2,120

1,336

1,00

3,522

Ascona A
Manta A

12S

3,733

2,243

1,432

1,00

3,900

Ascona A
Manta A

16, 16S, 19S

3,428

2,156

1,366

1,00

3,317

Ascona B
Manta B

12, 12S

3,773

2,243

1,432

1,00

3,939

Ascona B
Manta B

13, 16, 16S, 19, 19S, 19E, 20, 20S, 20E, 20D

3,640

2,120

1,336

1,00

3,522

Rekord C

15, 17, 17S, 19S, 19H

3,428

2,156

1,366

1,00

3,317

Rekord D

17, 17S, 19, 19SH, 20S, 21D

3,428

2,156

1,366

1,00

3,317

Rekord E1

17, 19, 20, 20S, 20E, 21D, 23D

3,640

2,120

1,336

1,00

3,522

Rekord E1

23D (Sportschaltung)

3,746

2,157

1,378

1,00

3,815

Rekord E2

18, 18S, 20S, 20E, 23D, 23TD

4,016

2,147

1,318

1,00

3,765

Rekord E2

22E

3,640

2,120

1,336

1,00

3,522

Commodore B

25S, 28SC, 28HC, 28EC

3,428

2,156

1,366

1,00

3,317

Commodore C

25S, 25E

3,640

2,120

1,336

1,00

3,522

Senator A1
Monza A1

25E, 28H

3,640

2,120

1,336

1,00

3,522

Senator A2
Monza A2

20E

4,016

2,147

1,318

1,00

3,765

Senator A2
Monza A2

25E

3,640

2,120

1,336

1,00

3,522

Kapitän B
Admiral B
Diplomat B

28SC, 28HC, 28EC

3,428

2,156

1,366

1,00

3,317

Die Getriebenummer ist bei diesen Getrieben in den Getriebegehäusedeckel eingeschlagen. Die einzelnen Zahlen haben folgende Bedeutung:

1    Tageszahl im Jahr
2    Jahresendzahl
3    Schicht (von 1 bis 4)

Das Getriebe im Rekord E1 Diesel mit Sportgetriebe ist übrigens verstärkt. Alle Commodore C erhielten ebenfalls dieses Getriebe.

Leider finden sich in der Literatur teilweise unterschiedliche Angaben über die Getriebeübersetzungen. Ich werde versuchen, diese Unterschiede noch zu klären.

Das Overdrive-Getriebe im Rekord E1

Ab Modelljahr 1980 konnte beim Rekord E1 und beim Commodore C ein Overdrive-Schaltgetriebe geordert werden. An das normale Viergang-Getriebe war ein elektrisch zuschaltbarer 5. Gang angeflanscht, der eine Übersetzung von 0,8 aufwies. Dieses Getriebe wurde mit Erscheinen des Rekord E2 durch das Getrag-5-Gang-Getriebe 240 abgelöst.

Der Senator A1 / Monza A1 in Verbindung mit den Motoren 30H und 30E wurde in den Ausstattungsvarianten "Senator" und "Senator C" serienmäßig mit einem Getrag-4-Gang-Getriebe Typ 264 ausgestattet.

Modell

Motor

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

R- Gang

Senator A1
Monza A1

30H, 30E

3,855

2,203

1,402

1,00

4,296

Getrag Typ 240

Ab Modelljahr 1981 im Senator A1 / Monza A1 bzw. ab Modelljahr 1983 im Rekord E2 konnte bei allen Motorvarianten mit Ausnahme des 30E ein Fünfgang-Getriebe von Getrag, Typ 240 bestellt werden. Die Getriebe für die OHC-Motoren hatten eine andere Getriebeglocke und passen nicht an die CIH-Motoren.

Modell

Motor

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

R- Gang

Senator A1
Monza A1

25E

3,822

2,199

1,336

1,00

0,813

3,705

Rekord E2

18, 18S, C18NV, 20S, 20E, 22E, 23D, 23TD

3,717

2,019

1,316

1,00

0,805

3,445

Getrag Typ 265

Ab Modelljahr 1981 im Senator A1 / Monza A1 konnte in Verbindung mit den Motoren 30H und 30E ein Fünfgang-Getriebe von Getrag, Typ 265 optional bestellt werden. Ab Modelljahr 1983 war dieses Getriebe in Verbindung mit dem Senator A2 / Monza A2 mit Motor 30E bzw. ab Modelljahr 1986 beim C30NE serienmäßig vorhanden.

Modell

Motor

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

R- Gang

Senator A1
Monza A1

30E

3,822

2,199

1,398

1,00

0,813

3,705

Senator A2
Monza A2

30E, C30NE

3,822

2,199

1,398

1,00

0,813

3,705

 

THM 180 / THM 180 C

Die Dreigang-Automatikgetriebe von GM-Straßburg waren in fast allen Opel-Hecktrieblern bis Mitte der 80er-Jahre optional erhältlich. Es handelt sich hierbei um ein amerikanisches Getriebe, welches aus Kostengründen ab Anfang der 70er Jahre im neu gebauten Werk in Straßburg hergestellt wurde. Die Getriebebezeichnung lautet für Getriebe ohne Wandlerüberbrückung THM 180, Getriebe mit Wandlerüberbrückung wurden als THM 180 C bezeichnet.

In ihrer Auslegung sind diese Getriebe allerdings unterschiedlich und können anhand des Typenschildes an der linken Getriebeseite bestimmten Modellen zugeordnet werden.

a = Getriebe-Code
b = Kalibrierung
c = Seriennummer

Das Getriebe hat am Getriebegehäuse im Bereich der Triebswerkslagerung vorn links eine Kennzeichnung:

3 = Modelljahr 1983
4 = Modelljahr 1984
5 = Modelljahr 1985
6 = Modelljahr 1986  usw.

Das Typenschild beginnt bei jedem Modelljahr mit der Getriebenummer 1001 und ist farblich verschieden:

Modelljahr 1983: blau
Modelljahr 1984: gelb
Modelljahr 1985: rosa

Motortyp

Modellreihe

Getriebe-Code

Kalibrierungs-Code

Bemerkungen

11S

Kadett B

OA

 

 

11S

Kadett B / GT/J

AA

-

Wandler mit Farbkennzeichen "orange"

12N / 12S

Kadett B

OL

A 10

 

12N / 12S

Kadett B

NG

A 10

 

17N / 17S

Kadett B

OH

C 5 bzw. A 13

 

17N / 17S

Kadett B

DA

C 5 bzw. A 13

 

19S

Kadett B

OT

C 5 bzw. A 14

 

19S

Kadett B

CA

C 5 bzw. A 14

 

19S

Kadett B

LA

C 5 bzw. A 14

 

19S

Kadett B

OG

C 5 bzw. A 14

 

19S

Kadett B

OB

C 5 bzw. A 14

 

12N / 12S

Kadett C

OL

A 10

 

12N / 12S

Kadett C

OL

A 4

 

12N / 12S

Kadett C

NG

A 20

nur für Schweden

16N / 16S

Kadett C

OH

C 5 bzw. A 13

 

17S

Rekord C

DA

-

Wandler mit Farbkennzeichen "gelb"

19S

Rekord C

CA

-

Wandler mit Farbkennzeichen "grün"
Wählhebel am Getriebe links

19S

GT

FA

-

Wandler mit Farbkennzeichen "grün"
Wählhebel am Getriebe rechts

25S / 25H

Commodore A

EA

-

Wandler mit Farbkennzeichen "violett"

28S / 28H / 28E

Commodore A / KAD B

QA

-

Wandler mit Farbkennzeichen "violett"

16N / 16S / 19N

Ascona / Manta B

OH

C 5 bzw. A 13

 

18S

Manta B

RD

A 44

 

19S / 19E / 20N / 20S

Ascona / Manta B

OG

C 5 bzw. A 14

bis Getriebe-Nr.: 1094405

19S / 19E / 20N / 20S

Ascona / Manta B

OT

A 14 bzw. A 42

ab Getriebe-Nr.: 1094406

20E

Ascona / Manta B

NA

A 58

 

20E

Ascona / Manta B

NA

A 19 / A 40 / A 58

 

20E

Ascona / Manta B

NB

 

 

20D

Ascona B

OM

A 28

 

17N / 17S / 19N

Rekord D

OH

C 5 bzw. A 13

gelbes Typenschild

19SH / 20S

Rekord D

OT

C 5 bzw. A 14

gelbes Typenschild

19SH

Rekord D

OG

C 5 bzw. A 12

 

21D

Rekord D

OM

A 11

gelbes Typenschild

17

Rekord E

OH

A 13

 

18S

Rekord E

TE

A 50

nicht für Schweden und Schweiz

18S

Rekord E

UE

A 50

nur für Schweden und Schweiz

C18NV

Rekord E

A4

A 81

 

19

Rekord E

OH

A 13

 

20

Rekord E

OT

A 14

alte Ausführung

20

Rekord E

OT

A 21

neue Ausführung

20S

Rekord E

OT

A 14

bis FG-Nr.: D 1000028

20S

Rekord E

TF

A 64

ab FG-Nr.: D 1000029

20S

Rekord E

TR

 

nur für Schweden und Schweiz

20E

Rekord E

NA

A 19

bis FG-Nr.: D 1000028

20E

Rekord E

TG

A 52

ab FG-Nr.: D 1000029

20D

Rekord E

OM

A 11

alte Ausführung

20D

Rekord E

OM

A 28

neue Ausführung

21D

Rekord E

OM

A 11

alte Ausführung

21D

Rekord E

OM

A 28

neue Ausführung

22E

Rekord E

RU

 

 

23D

Rekord E

SN

A 60

ab Motor-Nr.: 23D*0133705

23D

Rekord E

NM

A 26

bis Motor-Nr.: 23D*0133704

25S / 25H

Commodore B

OP

B 4

bis Getriebe-Nr.: 932 247

25S / 25H

Commodore B

OP

B 5

ab Getriebe-Nr.: 932 247

28S

Commodore B

OS

Q 7 bzw. A 18

 

28H

Commodore B

OQ

Q 7

 

28S / 28H / 28E

Commodore B

OQ

Q 6

bei 28E nur bis Getriebe-Nr.: 720121

28E

Commodore B

OR

Q 7

ab Getriebe-Nr.: 720122

25S

Commodore C

OP

A 15

bei Hinterachsübersetzung 3,45

25S

Commodore C

NK

A 33

bei Hinterachsübersetzung 3,70

25E

Commodore C

RT

A 48

 

20E

Senator/Monza A

TU

A 68

mit Wandlerüberbrückung

22E

Senator/Monza A

RU

 

 

25E

Senator/Monza A

RT

A 48

bis FG-Nr.: D 1003806

25E

Senator/Monza A

RT

A 59

ab FG-Nr.: D 1003807

28H

Senator/Monza A

OQ

A 25

 

30H

Senator/Monza A

NE

A 32

 

30E

Senator/Monza A

NC

A 37

bis FG-Nr.: D 1003806

30E

Senator/Monza A

NC

A 72

ab FG-Nr.: D 1003807

30E

Senator/Monza A

NF

A 30

bis FG-Nr.: D 1003806 (nur Schweden)

30E

Senator/Monza A

NF

A 62

ab FG-Nr.: D 1003807 (nur Schweden, Schweiz)

30E

Senator/Monza A

TS

 

nur für heiße Länder

Übersetzungen der 3-Gang-Automatik:

Modell

Motor

Drehmomentwandlung

1. Gang

2. Gang

3. Gang

R-Gang

Kadett B

11S, 11SR

2,2

2,40

1,48

1,00

1,92

Kadett B

17S

2,4

2,40

1,48

1,00

1,92

Kadett B

19S

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

GT

19S

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Kadett C

12S

2,2

2,40

1,48

1,00

1,92

Ascona A
Manta A

16S

2,4

2,40

1,48

1,00

1,92

Ascona A
Manta A

19S

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Ascona B
Manta B

16, 16S, 19, 20, 20S, 20D

2,5

2,40

1,48

1,00

1,92

Ascona B
Manta B

19S, 19E, 20S (bis 02/79)

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Ascona B
Manta B

20E

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord C

17S

2,4

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord C

19S

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord D

17, 19

2,5

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord D

17S, 21D

2,4

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord D

21D (bis 05/76)

2,5

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord D

19SH, 20S

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord E1

19, 20, 20S, 21D, 23D

2,5

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord E1

20E

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Rekord E2

18S, C18NV, 20S, 20E, 22E, 23D

2,4

2,40

1,48

1,00

1,92

Commodore B

25S

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Commodore B

28SC, 28HC, 28EC

2,3

2,40

1,48

1,00

1,92

Commodore C

25S, 25E

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Senator A1
Monza A1

25E, 28H, 30H, 30E

2,3

2,40

1,48

1,00

1,92

Senator A2
Monza A2

20E

2,35

2,40

1,48

1,00

1,92

Senator A2
Monza A2

25E

2,1

2,40

1,48

1,00

1,92

Senator A2
Monza A2

30E

2,15

2,40

1,48

1,00

1,92

Kapitän B
Admiral B
Diplomat B

28S, 28H, 28E

2,3

2,40

1,48

1,00

1,92

 

AW 03/71 L

Ab Modelljahr 1985 wurde das Dreigang-Automatikgetriebe in den Baureihen Monza A und Senator A durch eine neue Borg-Warner Viergang-Automatik ersetzt: das Getriebe AW 03 - 71 L.

A = Modell
B = Teil-Nummer
C = lfd. Serien-Nummer
D = Produktionsjahr
E = Produktionsmonat
F = Typ

Motor

Teil-Nummer

22E

90 217 106

23TD

90 217 107

H25E

90 217 105

30E / C30NE

90 217 104

Dieses Getriebe wurde nach Produktionseinstellung von Monza/Senator A im Omega A bis Modelljahr 1990 weiter eingebaut, allerdings mit anderen Kalibrierungen, die auf den jeweiligen Motortyp abgestimmt war.

Übersetzungsdaten:

Modell

Motor

Drehmomentwandlung

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

R-Gang

Senator A2
Monza A2

22E, 25E, 23TD

2,3

2,45

1,45

1,00

0,69

2,21

Senator A2
Monza A2

30E, C30NE

1,85

2,45

1,45

1,00

0,69

2,21

 

Omega A / Senator B

Im Omega A / Senator B kamen baujahr- und motorabhängig unterschiedliche Getriebe zum Einsatz.

Schaltgetriebe:            R25 / R28
Automatikgetriebe:     AW03-71L, AW03-71LE, AR25, AR35

Getriebe-Steuergeräte für AW03-71 L und AW03-71 LE

Motor

Getriebe-Teile-Nummer

Hinterachsübersetzung

Reifengröße

Steuergerät-Code

18SV

90 251 211

3,90

175 R 14

AG

18SEH

90 251 212

3,70

185/75 R 14

AJ

C20NE / C20NEF

90 251 213

3,70

185/70 R 14

AN

20SE

90 251 215

3,70

185/70 R 14

AN

23YD

90 251 217

3,70

175 R 14

AR

23YDT / 23DTR

90 335 530

3,70

175 R 14

AU

25NE

90 251 219

3,70

205/65 R 15

AF

30 NE

90 342 992

3,70

195/65 R 15

mit ABS: DA
ohne ABS: DB

30 NE

90 369 493

3,70

205/85 R 15

YE

30NE / C30NE

90 349 027

3,70

von FG-Nr.: J1115447
bis FG-Nr.: L1019854

XD

C30LE

90 342 991

3,70

195/65 R 15

mit ABS: DA
ohne ABS: DB

C30NE

90 369 494

3,70

bis FG-Nr.: L1999999

YF

C30NE

90 342 992

3,70

205/65 R 15

DD

Der Hauptunterschied der Getriebesteuergeräte lag in der Steuerung der Rückschaltsperre.

Motor

Teile-Nummer

Bemerkungen

18SV

90 251 211

FG-Nr. bis L1049355

18SEH

90 251 212

 

S18NV

90 251 213

Schweden-Ausführung

20SE / C20NE

90 251 215

Limousine, FG-Nr. bis L1019854

20SE / C20NE

90 251 701

Caravan, FG-Nr. bis L1019854

23YD

90 251 217

 

23YDT / 23DTR

90 251 218

FG-Nr. bis K1000098

Getriebe AR25/35

Das Getriebe AR25/35 wurde erstmals ab Modelljahr 1989 in den Omega mit dem C24NE-Motor eingebaut, ab Modelljahr 1990 dann auch in die meisten anderen Omega A- bzw. Senator B- Modelle.

Ausgenommen waren:

Motorausführung

Schaltgetriebe

Automatikgetriebe

18 SV

R 25

AW 03-71 L

18 SEH

R 25

AW 03-71 L

23 DTR

R 25

AW 03-71 L

25 NE

R 25

AW 03-71 L

C 30 LE

R 25

AW 03-71 LE

Das Getriebe AR25 ist bis zu einem maximalen Drehmoment von 250 Nm ausgelegt und wurde mit allen Motoren, ausgenommen dem C30SE bzw. C30SEJ kombiniert. Das höhere Drehmoment des 24V-Motors erforderte daher ein modifiziertes Getriebe: das AR35. Es ist in den meisten Bauteilen baugleich zum AR25, weist aber ein anderes Übersetzungsverhältnis aus und wurde in einigen Punkten verstärkt. Dieses AR35 ist bis zu einem maximalen Drehmoment von 350 Nm ausgelegt. Hauptunterschied zwischen den verschiedenen AR25-Getrieben ist der an die jeweilige Motorleistung angepaßte Drehmomentwandler. Die Steuergeräte unterscheiden sich hinsichtlich der einprogrammierten Schaltpunkte. Die Getriebeübersetzung aller AR25-Getriebe ist hingegen gleich.

Modelljahr

Motor /Optionen

Getriebe-Teilenummer

Code

Steuergeräte-Teilenummer

Code

'89

C24NE

96 014 600

KA

96 014 826

XC

'90

20SE / C20NE

96 015 356

KJ

96 015 387

XX

20SE / C20NE

96 015 357

KK

96 015 387

XX

C24NE

96 015 247

KH

96 015 162

YC

30NE

96 015 358

KL

96 015 164

YE

C30NE

96 015 358

KL

96 015 162

YF

C30SE

96 015 359

KM

96 015 167

YG

C30SE

96 015 359

KM

96 015 795

YU

'91

20SE

96 016 012

KP

96 016 011

ZA

C20NE

96 015 796

KN

96 016 011

ZA

C24NE

96 016 014

KQ

96 016 019

ZC

C26NE

96 015 031

KE

96 015 697

YP

C30NE

96 016 016

KR

96 016 021

ZF

C30SE

96 016 017

KS

96 016 015

ZG

C30SE

96 016 017

KS

96 017 069

JU

'92 / '93

20SE

96 016 012

KP

96 016 011

ZA

20SE

96 016 538

WR

96 017 011

JF

20SE

96 016 538

WR

96 017 204

KU

C20NE

96 015 796

KN

96 016 011

ZA

C20NE

96 016 539

WQ

96 017 011

JF

C20NE

96 016 539

WQ

96 017 204

KU

C24NE

96 016 014

KQ

96 016 019

ZC

C24NE

96 016 540

WK

96 017 068

JT

C24NE

96 016 540

WK

96 017 205

KW

C26NE

96 015 031

KE

96 015 697

YP

C26NE

96 016 541

JH

96 017 015

JH

C26NE

96 016 541

JH

96 017 206

KX

C30NE

96 016 016

KR

96 016 021

ZF

C30NE

96 016 542

WM

96 017 017

JJ*

C30NE

96 016 542

WM

96 017 207

KY

C30SE / C30SEJ

96 016 017

KS

96 016 551

HG

C30SE / C30SEJ

96 016 017

KS

96 017 069

JU